4.000 km Schienennetz mit der JAWESO Panora Pro PL digitalisiert

Damit Schieneninfrastruktur zuverlässig betrieben und instand gehalten werden kann, müssen Korridordaten durchgängig präzise und schnell verfügbar sein. Rail Corridor Mapping schafft dafür die Grundlage, indem Gleisumfeld und Infrastruktur hochauflösend und detailgenau erfasst und für Auswertungen nutzbar gemacht werden.

Dabei geht es nicht um „schöne Bilder“, sondern um belastbare Informationen entlang der gesamten Strecke. Hochauflösende 360°-Aufnahmen und Punktwolken machen Details sichtbar und nachvollziehbar, etwa den Zustand von Gleis und Umfeld, Vegetation im Lichtraumprofil sowie Bauwerke wie Brücken, Tunnel und Bahnsteige. Das erleichtert Inspektion, Dokumentation und Instandhaltungsplanung und reduziert Rückfragen, weil der Zustand klar dokumentiert ist.

Praxisbeispiel Deutsche InfraSoft

Im vergangenen Quartal hat Deutsche InfraSoft deutschlandweit Mobile-Mapping-Daten unter anderem mit der JAWESO Panora Pro PL erfasst. Ziel war es zunächst, rund 4.000 Kilometer Schienenkorridor zu digitalisieren und eine verlässliche Datengrundlage für Inspektion, Dokumentation und Instandhaltungsplanung im Umfeld der Deutschen Bahn zu schaffen.

JAWESO Panora Pro PL montiert auf einem Schienenfahrzeug für hochdetailliertes Rail Corridor Mapping

Ultra-hohe Auflösung macht den entscheidenden Unterschied

Gerade im Bahnbereich ist Bildauflösung kein bloßes „nice to have“, sondern entscheidend für die Auswertung. Mit 200 MP lassen sich selbst kleinere Objekte und Zustände entlang des Korridors zuverlässig erfassen und später gezielt prüfen, zum Beispiel an Einrichtungen im Gleisbereich und an Komponenten, die in Standardaufnahmen schnell verloren gehen. Das spart Nachfahrten und macht die Datennutzung im Büro deutlich effizienter.

Praxistauglich auch unter anspruchsvollen Bedingungen

Das Projekt lief nicht unter Laborbedingungen. Im Verlauf des Einsatzes waren die Systeme täglich im Feld unterwegs und mussten wechselnden Witterungsbedingungen standhalten. Pro Tag wurden in der Regel 200 bis 300 Kilometer bei 80 km/h aufgenommen. Gerade nachts waren die Systeme Frost, Schnee und starkem Regen ausgesetzt. Dennoch lief die Datenerfassung jeden Tag stabil weiter. Genau das ist entscheidend, denn die Technik muss im täglichen Einsatz zuverlässig funktionieren, damit ein Projekt dieser Größenordnung planbar bleibt.

Echtzeit-Sensorfusion und JAWESO-DoubleSLAM

Neben den georeferenzierten 200-Megapixel-Panoramen wurden auch Trajektorie und Punktwolke erfasst. Die Echtzeitfusion von GNSS/IMU inklusive Korrekturdaten sowie LiDAR-Geschwindigkeit liefert bereits im Feld eine hochwertige Datengrundlage. In der Nachbearbeitung lassen sich Trajektorie und Punktwolke mit JAWESO-DoubleSLAM weiter optimieren, insbesondere in Abschnitten mit schwacher GNSS-Abdeckung oder in Tunneln. Gerade diese Bereiche entscheiden im Bahnumfeld häufig darüber, wie gut ein Datensatz später nutzbar ist.

Weniger Sperrungen, mehr Sicherheit

Arbeiten im Gleisbereich erfordern immer Sicherheitsmaßnahmen und beeinträchtigen häufig auch den Betrieb. Wenn Daten bei 80 km/h erfasst werden können, lassen sich beide Faktoren deutlich reduzieren. Für Vermessungsaufgaben ist kein Personal direkt im Gleis erforderlich, und das Aufnahmefahrzeug kann sich in den laufenden Verkehr integrieren, ohne lange Sperrzeiten zu verursachen. Das erhöht die Sicherheit und verringert betriebliche Reibungsverluste.

Zusätzlicher Einsatz von JAWESO Planar für Bestandsaufnahmen im Gleisbett

Im 4.000-Kilometer-Projekt kam zusätzlich das System JAWESO Planar zum Einsatz, um Bestandsobjekte im gleisnahen Bereich gezielt zu erfassen. Dazu zählen beispielsweise Weichen, ETCS-Komponenten, streckenseitige Ausrüstung und weitere Infrastrukturelemente. Auch diese hochdetaillierten Bilder eignen sich als Grundlage für automatisierte KI-Auswertungen, etwa um Auffälligkeiten zu erkennen und potenzielle Schäden schneller zu priorisieren.

Wir freuen uns sehr, dass Deutsche InfraSoft in diesem groß angelegten Korridorprojekt die JAWESO Panora Pro PL und das JAWESO-Planar-System eingesetzt hat und damit zeigt, wie sich hochauflösende Bahndaten effizient und mit minimalen Auswirkungen auf den Betrieb erfassen lassen.